Pondasi Bawah(底部基础)研究综述
Pondasi Bawah 底部基础 - Suatu konstruksi jalan terdiri dari beberapa lapisan yaitu subgrade (tanah dasar), subbase (lapispondasi bawah), base (lapis pondasi atas), dan surface (lapis permukaan). [1]道路建设由几层组成，即路基（路基）、底基层（下基础层）、基层（顶部基础层）和面层（表层）。 [1]
Lapi Pondasi Bawah 奠定基础
Pada model numerik ketebalan masing-masing lapisan perkerasan yaitu : 30 cm lapis permukaan, 20 cm lapis pondasi bawah, dan 50 cm tanah dasar. [1] Dari hasil perhitungan dan pembahasan secara keseluruhan untuk perencanaan tebal perkerasan jalan ini menggunakan Laston MS 744 kg dengan tebal minimum 5 cm untuk lapis permukaan, Laston Atas MS 590 kg dengan tebal 10 cm untuk lapis pondasi atas dan Sirtu/Pitrun Kelas B dengan tebal diperoleh 5 cm untuk lapis pondasi bawah. [2] Hasil penelitian menunjukan bahwa perhitungan tebal perkerasan dengan metode Analisa Komponen Bina Marga 1987 menghasilkan lapis permukaan sebesar 7,5 cm, lapis pondasi atas sebesar 20 cm, lapis pondasi bawah sebesar 28 cm, sedangkan jika menggunakan metode AUSTROADS menghasilkan lapis permukaan sebesar 26,5 cm, dan lapis pondasi bawah sebesar 50 cm. [3] Besaran nilai daya dukung lapis pondasi bawah sangat dipengaruhi (ditentukan) oleh besar atau kecilnya nilai CBR dari lapis tersebut. [4] Lapis pondasi agregat Kelas A adalah mutu lapispondasi untuk suatu lapisan di bawah lapisan beraspal, dan lapis pondasi agregat Kelas B adalahuntuk lapis pondasi bawah. [5] Berdasarkan hasil analisa dan perhitungan perencanaan peningkatan Jalan Pecangaan–Damaran Kabupaten Jepara dapat diperoleh nilai DS ( Degree Of Saturation ) eksisting sebesar 0,91 maka untuk itu dilakukan peningkatan jalan dengan pelebaran dari 6 m menjadi 11 m dengan susunan konstruksi perkerasan untuk tebal lapis permukaan setebal 10 cm dengan campuran ATB setebal 5 cm dan AC-WC setebal 5 cm, lapis pondasi atas setebal 15 cm menggunakan agregat kelas A (CBR 100%), serta lapis pondasi bawah setebal 39 cm menggunakan agregat kelas C (CBR 60%). [6]在数值模型中，每层路面的厚度为：面层30 cm，底基层20 cm，路基50 cm。 [1] 从整体计算和讨论的结果来看，该道路路面厚度的规划使用了 Laston MS 744 kg，表层最小厚度为 5 cm，Laston MS 590 kg，顶部基础层厚度为 10 cm， Sirtu/Pitrun B 级，底基层厚度为 5 cm. cm。 [2] 结果表明，使用 1987 年 Bina Marga 成分分析法计算的路面厚度为 7.5 cm 的面层，20 cm 的顶部基础层，28 cm 的底层基层，而使用 AUSTROADS 方法产生的面层26.5厘米，底基层50厘米。 [3] 底基层承载力的大小受层的 CBR 值大小的强烈影响（决定）。 [4] A级骨料基础层为沥青层下一层的基础层质量，B级骨料基础层为底基层。 [5] 根据 Jepara Regency Pecangaan-Damaran Road 改善规划的分析计算结果，得出现有 DS（Degree Of Saturation）值为 0.91，因此道路从 6 m 加宽到 11 m 与表面层厚度的路面施工安排。10 cm 与 5 cm 厚 ATB 和 5 cm 厚 AC-WC 的混合物，顶层 15 cm 厚使用 A 级骨料 (CBR 100% )，底基层 39 cm 使用 C 级骨料 (CBR 60%)。 [6]
Lapisan Pondasi Bawah
Analisa dari perencanaan perkerasan kaku diperoleh tebal pelat beton K- 350 adalah 20 cm, lapisan pondasi bawah beton K-125 adalah 15 cm, dengan anggaran biaya sebesar Rp. [1] Lapisan Pondasi Bawah Agregat Kelas B diperoleh tebal 27 Cm dan Metode SNI-1732-1989-F diperoleh hasil perhitungan Lapis Permukaan AC-WC = 4. [2] Tujuan penelitian ini ditekankan pada bagaimana mengetahui kelayakan tanah yang distabilkan dengan kapur sebagai lapisan pondasi bawah pada suatu perkerasan jalan. [3]刚性路面设计分析得出，K-350 混凝土板的厚度为 20 cm，K-125 混凝土的底基层为 15 cm，预算为 Rp。 [1] B级骨料的底基层厚度为27厘米，SNI-1732-1989-F方法由面层AC-WC = 4的计算得出。 [2] 本研究的目的是确定如何确定在道路路面上用石灰作为底基层稳定土壤的可行性。 [3]
pondasi bawah menggunakan
Pondasi bawah menggunakan Lean Mix Concrete dengan mutu beton K 125 dengan tebal 10 cm. [1] 350 tebal: 19 cm; untuk pondasi bawah menggunakan mutu K. [2]底部基础使用精益混合混凝土，混凝土质量为 K 125，厚度为 10 厘米。 [1] 350厚度：19厘米；对于使用质量 K 的子库。 [2]