Pondasi Bawah(底部基礎)到底是什麼？
Pondasi Bawah 底部基礎 - Suatu konstruksi jalan terdiri dari beberapa lapisan yaitu subgrade (tanah dasar), subbase (lapispondasi bawah), base (lapis pondasi atas), dan surface (lapis permukaan). [1]道路建設由幾層組成，即路基（路基）、底基層（下基礎層）、基層（頂部基礎層）和麵層（表層）。 [1]
Lapi Pondasi Bawah 奠定基礎
Pada model numerik ketebalan masing-masing lapisan perkerasan yaitu : 30 cm lapis permukaan, 20 cm lapis pondasi bawah, dan 50 cm tanah dasar. [1] Dari hasil perhitungan dan pembahasan secara keseluruhan untuk perencanaan tebal perkerasan jalan ini menggunakan Laston MS 744 kg dengan tebal minimum 5 cm untuk lapis permukaan, Laston Atas MS 590 kg dengan tebal 10 cm untuk lapis pondasi atas dan Sirtu/Pitrun Kelas B dengan tebal diperoleh 5 cm untuk lapis pondasi bawah. [2] Hasil penelitian menunjukan bahwa perhitungan tebal perkerasan dengan metode Analisa Komponen Bina Marga 1987 menghasilkan lapis permukaan sebesar 7,5 cm, lapis pondasi atas sebesar 20 cm, lapis pondasi bawah sebesar 28 cm, sedangkan jika menggunakan metode AUSTROADS menghasilkan lapis permukaan sebesar 26,5 cm, dan lapis pondasi bawah sebesar 50 cm. [3] Besaran nilai daya dukung lapis pondasi bawah sangat dipengaruhi (ditentukan) oleh besar atau kecilnya nilai CBR dari lapis tersebut. [4] Lapis pondasi agregat Kelas A adalah mutu lapispondasi untuk suatu lapisan di bawah lapisan beraspal, dan lapis pondasi agregat Kelas B adalahuntuk lapis pondasi bawah. [5] Berdasarkan hasil analisa dan perhitungan perencanaan peningkatan Jalan Pecangaan–Damaran Kabupaten Jepara dapat diperoleh nilai DS ( Degree Of Saturation ) eksisting sebesar 0,91 maka untuk itu dilakukan peningkatan jalan dengan pelebaran dari 6 m menjadi 11 m dengan susunan konstruksi perkerasan untuk tebal lapis permukaan setebal 10 cm dengan campuran ATB setebal 5 cm dan AC-WC setebal 5 cm, lapis pondasi atas setebal 15 cm menggunakan agregat kelas A (CBR 100%), serta lapis pondasi bawah setebal 39 cm menggunakan agregat kelas C (CBR 60%). [6]在數值模型中，每層路面的厚度為：面層30 cm，底基層20 cm，路基50 cm。 [1] 從整體計算和討論的結果來看，該道路路面厚度的規劃使用了 Laston MS 744 kg，表層最小厚度為 5 cm，Laston MS 590 kg，頂部基礎層厚度為 10 cm， Sirtu/Pitrun B 級，底基層厚度為 5 cm. cm。 [2] 結果表明，使用 1987 年 Bina Marga 成分分析法計算的路面厚度為 7.5 cm 的面層，20 cm 的頂部基礎層，28 cm 的底層基層，而使用 AUSTROADS 方法產生的面層26.5厘米，底基層50厘米。 [3] 底基層承載力的大小受層的 CBR 值大小的強烈影響（決定）。 [4] A級骨料基礎層為瀝青層下一層的基礎層質量，B級骨料基礎層為底基層。 [5] 根據 Jepara Regency Pecangaan-Damaran Road 改善規劃的分析計算結果，得出現有 DS（Degree Of Saturation）值為 0.91，因此道路從 6 m 加寬到 11 m 與表面層厚度的路面施工安排。10 cm 與 5 cm 厚 ATB 和 5 cm 厚 AC-WC 的混合物，頂層 15 cm 厚使用 A 級骨料 (CBR 100% )，底基層 39 cm 使用 C 級骨料 (CBR 60%)。 [6]
Lapisan Pondasi Bawah
Analisa dari perencanaan perkerasan kaku diperoleh tebal pelat beton K- 350 adalah 20 cm, lapisan pondasi bawah beton K-125 adalah 15 cm, dengan anggaran biaya sebesar Rp. [1] Lapisan Pondasi Bawah Agregat Kelas B diperoleh tebal 27 Cm dan Metode SNI-1732-1989-F diperoleh hasil perhitungan Lapis Permukaan AC-WC = 4. [2] Tujuan penelitian ini ditekankan pada bagaimana mengetahui kelayakan tanah yang distabilkan dengan kapur sebagai lapisan pondasi bawah pada suatu perkerasan jalan. [3]剛性路面設計分析得出，K-350 混凝土板的厚度為 20 cm，K-125 混凝土的底基層為 15 cm，預算為 Rp。 [1] B級骨料的底基層厚度為27厘米，SNI-1732-1989-F方法由面層AC-WC = 4的計算得出。 [2] 本研究的目的是確定如何確定在道路路面上用石灰作為底基層穩定土壤的可行性。 [3]
pondasi bawah menggunakan
Pondasi bawah menggunakan Lean Mix Concrete dengan mutu beton K 125 dengan tebal 10 cm. [1] 350 tebal: 19 cm; untuk pondasi bawah menggunakan mutu K. [2]底部基礎使用精益混合混凝土，混凝土質量為 K 125，厚度為 10 厘米。 [1] 350厚度：19厘米；對於使用質量 K 的子庫。 [2]