Tanah Dasar(지면)란 무엇입니까?
Tanah Dasar 지면 - Peningkatan jalan Tembilahan - Terusan Mas tidak lepas dari nilai perencanaan tebal perkerasan karena tahap perencanaan tebal perkerasan harus mempertimbangkan faktor ekonomi, tanah dasar, beban lalu-lintas, fungsi jalan dan faktor-faktor lainnya. [1] Suatu konstruksi jalan terdiri dari beberapa lapisan yaitu subgrade (tanah dasar), subbase (lapispondasi bawah), base (lapis pondasi atas), dan surface (lapis permukaan). [2]Tembilahan-Mas Canal 도로의 개선은 포장두께계획의 가치와 분리될 수 없다. 왜냐하면 포장두께계획단계에서는 경제적인 요인, 노상, 교통하중, 도로기능 등을 고려해야 하기 때문이다. [1] 도로 공사는 노상(노상), 노상(하부 기초 층), 기층(상부 기초 층) 및 표면(표면 층)과 같은 여러 층으로 구성됩니다. [2]
kegagalan daya dukung 베어링 용량 실패
Tanah lunak tidak digunakan sebagai timbunan dalam proyek konstruksi, karena memiliki nilai CBR yang rendah tetapi dengan nilai kepadatan kering yang tinggi, sangat rentan kegagalan daya dukung pada lapisan tanah dasar konstruksi jalan. [1] Salah satu penyebab kerusakan adalah kegagalan daya dukung tanah dasar. [2]연약한 토양은 CBR 값이 낮지만 건조 밀도 값이 높기 때문에 건설 프로젝트에서 제방으로 사용되지 않습니다. [1] 손상의 원인 중 하나는 노상 지지력의 실패입니다. [2]
dengan tujuan untuk ~을 목표로
Stabilisasi tanah merupakan usaha untuk memperbaiki sifat tanah secara teknis dengan menggunakan bahan-bahan tertentu, dengan tujuan untuk mendapatkan tanah dasar menjadi stabil pada semua kondisi. [1]지반 안정화는 모든 조건에서 노상을 안정되게 하기 위해 특정 재료를 사용하여 지반의 기술적 특성을 개선하려는 시도입니다. [1]
Kekuatan Tanah Dasar
Cara uji Dynamic Cone Penetrometer (DCP) merupakan suatu prosedur yang cepat untuk melaksanakan evaluasi kekuatan tanah dasar dan lapis pondasi jalan dengan biaya yang relatif kecil. [1] Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji pengaruh bahan tambahan soil binder Vienison SB terhadap kekuatan tanah dasar yang dinyatakan dalam nilai CBR (California Bearing Ratio). [2] Kerusakan pada konstruksi jalan dapat disebabkan oleh kekuatan tanah dasarnya yang tidak memadai atau buruk. [3] Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui pengaruh kedalaman muka air tanah dan percepatan gempa terhadap kekuatan tanah dasar Candi Prambanan berdasar metode elemen hingga. [4] Dalam pembangunan tanggul Wedok perlu diketahui kekuatan tanah dasar serta stabilitas tubuh tanggul. [5] Dalam makalah ini mendiskusikan mengenai lanjutan pengembangan konstruksi pembangunan perumahan di Komplek Bumi Mas Lestari Perdagangan Banjarmasin yaitu perencanaan pondasi dangkal yang dikombinasikan dengan peningkatan kekuatan tanah dasar stabilisasi semen. [6]DCP(Dynamic Cone Penetrometer) 시험 방법은 비교적 저렴한 비용으로 노상 및 도로 기초층의 강도 평가를 수행하는 빠른 절차입니다. [1] 본 연구는 CBR(California Bearing Ratio) 값으로 표현되는 노상강도에 Vienison SB 흙 바인더 첨가제의 영향을 조사하는 것을 목적으로 한다. [2] 도로 건설의 손상은 노상 강도가 부적절하거나 열악하여 발생할 수 있습니다. [3] 본 연구는 유한요소법을 기반으로 지하수위의 깊이와 지진의 가속도가 Prambanan 사원 지반의 강도에 미치는 영향을 파악하는 것을 목적으로 수행되었다. [4] 위독방조제를 시공할 때에는 성토체의 안정성과 함께 기초토의 강도를 알아야 한다. [5] 이 문서는 Bumi Mas Lestari Trading Complex, Banjarmasin의 주택 건설, 즉 시멘트 안정화 노반의 강도 증가와 결합된 얕은 기초 계획에 대해 논의합니다. [6]
Kondisi Tanah Dasar 노반 상태
Kebutuhan perkuatan geotextile dipengaruhi oleh kondisi tanah dasar itu sendiri. [1] Kondisi tanah dasar pada ruas Jalan Ray III adalah tanah lunak, sehingga dalam desain tanah dasar dengan dilakukan pengurukan timbunan. [2] Permasalahan yang sering terjadi dalam konstruksi pembangunan jalan adalah kondisi tanah dasar pada permukaan tanah yang lunak. [3] Kondisi tanah dasar dilapangan sangat mempengaruhi daya dukung tanah untuk menerima beban sehingga pada perencanaan struktur bawah dan approach jembatan ini perlu adaanya perencanaan yang tepat untuk menentukan alternatif perencanaan yang efektif dan efisien. [4] Kondisi tanah dasarnya adalah tanah lunak hingga medium yang memilki kedalaman ± 10 meter dengan nilai N-SPT rata – rata berkisar 5 s. [5]지오텍스타일 보강의 필요성은 노상 자체의 상태에 영향을 받습니다. [1] Jalan Ray III 구간의 노상조건은 연약한 토양이므로 되메움으로 노반설계를 수행한다. [2] 도로 건설 공사에서 흔히 발생하는 문제는 연약한 지반의 노상 상태이다. [3] 현장의 노상 조건은 하중을 수용하는 토양의 운반 능력에 큰 영향을 미치므로 이 교량의 하부 구조 및 접근을 계획할 때 효과적이고 효율적인 계획 대안을 결정하기 위한 적절한 계획이 필요합니다. [4] 기본 토양 조건은 평균 N-SPT 값이 약 5초이고 깊이가 ± 10m인 부드러운 토양에서 중간 정도의 토양입니다. [5]
Lapisan Tanah Dasar 하층토
Tanah lunak tidak digunakan sebagai timbunan dalam proyek konstruksi, karena memiliki nilai CBR yang rendah tetapi dengan nilai kepadatan kering yang tinggi, sangat rentan kegagalan daya dukung pada lapisan tanah dasar konstruksi jalan. [1] Abutment merupakan bagian struktur bawah jembatan, yang berfungsi sebagai pemikul sebuah beban struktur atas dan mendistribusikannya ke lapisan tanah dasar melalui pondasi. [2] Hal penting yang digunakan dalam desain struktur perkerasan jalan adalah daya dukung lapisan tanah dasar. [3] Evaluasi karakteristik perkerasan perlu ditentukan untuk setiap lapisannya, dari lapisan permukaan perkerasan, hingga lapisan tanah dasarnya. [4]연약한 토양은 CBR 값이 낮지만 건조 밀도 값이 높기 때문에 건설 프로젝트에서 제방으로 사용되지 않습니다. [1] 교대(abutment)는 교량 하부 구조의 일부로 상부 구조 하중을 지지하는 역할을 하며 기초를 통해 노반에 이를 분배합니다. [2] nan [3] 포장 특성 평가는 포장의 표층부터 노상까지의 각 층별로 결정되어야 한다. [4]
Dukung Tanah Dasar 지원 서브그레이드
Meskipun beberapa ruas jalan sudah menggunakan perkerasan beton semen, akan tetapi perkerasan jalan menggunakan beton aspal masih menjadi pilihan alternatif karena dalam perencanaannya mempertimbangkan kondisi geografis dari wilayah itu sendiri, daya dukung tanah dasar, existing jalan serta nilai ekonomisnya. [1] Salah satu penyebab kerusakan adalah kegagalan daya dukung tanah dasar. [2] Hasil penelitian yang diperoleh telah memenuhi kontrol stabilitas eksternal yang meliputi kegagalan geser, kegagalan guling, kegagalan daya dukung tanah dasar serta kontrol terhadap stabilitas internal yang meliputi putusnya tulangan dan tercabutnya tulangan. [3]일부 도로는 이미 시멘트 콘크리트 포장을 사용하고 있지만 계획은 지역 자체의 지리적 조건, 노반의 운반 능력, 기존 도로 및 경제적 가치를 고려하기 때문에 여전히 대안적인 선택입니다. [1] 손상의 원인 중 하나는 노상 지지력의 실패입니다. [2] 얻어진 결과는 전단파괴, 전복파괴, 노상지지력파괴를 포함하는 외부안정성 통제와 철근파괴 및 철근당김을 포함하는 내부안정성 통제를 만족시켰다. [3]
Diata Tanah Dasar
Abstrak – Perkerasan jalan yaitu struktur lapis yang terletak diatas tanah dasar terdapat lapisan pondasi atas serta pondasi bawah yang setiap Lapisan terdiri dari agregat-agregat yang dipadatkan yang memiliki fungsi untuk menyalurkan tegangan akibat beban roda. [1] Perkerasan yang dibangun diatas tanah dasar ekspansif tanpa adanya perlakuan khusus terlebih dahulu, kelak akan menimbulkan berbagai macam masalah dikemudian hari. [2] Konstruksi jalan diatas tanah dasar yang bersifat ekspansif banyak dijumpai di Indonesia. [3]초록 – 도로포장은 노상 위에 위치하는 층구조로 상부기초와 하부기초의 층이 있으며 각 층은 차륜하중으로 인한 응력을 분산시키는 기능을 갖는 압축골재로 구성되어 있다. [1] 사전에 특별한 처리를 하지 않은 광활한 노반 위에 건설된 노면은 앞으로 다양한 문제를 야기할 것입니다. [2] 광대한 노상 도로 건설은 인도네시아에서 흔히 볼 수 있습니다. [3]
Cbr Tanah Dasar 지상 Cbr
Secara umum, nilai CBR tanah dasar dan tanah timbunan dengan kategori sedang dan baik berkisar antara 5-20%. [1] Perencanaan dengan panjang jalan 3,6 km dan lebar 7 meter, dengan perencanaan CBR tanah dasar 6%, dengan nilai W18 dalam setahun sebesar 455. [2] Jadi, CBR tanah dasar sangat mempengaruhi tebal lapis perkerasan kaku. [3]일반적으로 중간 및 좋은 범주의 노상 및 성토 토양의 CBR 값은 5-20% 범위였습니다. [1] 도로 길이 3.6km, 너비 7m로 계획하고 노상 6%에 대한 CBR 계획, 455년에 W18 값으로 계획합니다. [2] 따라서 노반의 CBR은 강성포장층의 두께에 큰 영향을 미친다. [3]
Pada Tanah Dasar 지상에서
Kondisinya adalah perkerasan jalan tidak mempunyai kekuatan untuk menahan beban lalu lintas kendaraan secara keseluruhan, sehingga jalan tersebut mengalami penurunan (seattlement) dan pergeseran (sleeding) baik pada perkerasan jalan maupun pada tanah dasar. [1] Salah satu metode untuk mempercepat proses pengaliran air pori pada tanah dasar yaitu dengan memberikan beban Preloading dan pemancang PVD (Pre-fabricated Vertical Drain). [2] Jalan ini akan dibangun dari STA 25+500 sampai dengan STA 40+400 dengan nilai CBR pada tanah dasar 22,7%. [3]조건은 도로포장이 전체 차량 교통하중을 견딜 수 있는 강도가 없어 도로포장과 노상 모두에서 도로가 감소(안착) 및 이동(선회)되는 것입니다. [1] 노상 간극수 배수의 속도를 높이는 한 가지 방법은 예압 및 PVD(Pre-fabricated Vertical Drain) 하중을 제공하는 것입니다. [2] nan [3]
Sebagai Tanah Dasar
Tanah lempung lunak tidak dapat digunakan sebagai tanah dasar pada konstruksi jalan, jenis tanah ini memiliki nilai California Bearing Ratio (CBR) dan kuat tekan yang sangat rendah. [1] Sedangkan campuran tanah dengan kadar kapur optimum dan 12% spent catalyst , dengan peraman 7 hari, merupakan campuran terbaik yang menghasilkan nilai CBR soaked sebesar 49,67%, swelling sebesar 0,15%, dan nilai indeks plastisitas sebesar 11,97%, sehingga tanah memenuhi syarat untuk digunakan sebagai tanah dasar perkerasan jalan. [2]연질 점토는 도로 건설의 노반으로 사용할 수 없으며, 이러한 유형의 토양은 캘리포니아 베어링 비율(CBR) 값과 매우 낮은 압축 강도를 갖습니다. [1] 최적의 석회 함량과 12%의 폐촉매를 포함하는 토양 혼합물은 7일의 양생 기간 동안 침지 CBR 값 49.67%, 팽윤율 0.15% 및 가소성 지수 값 11.97%를 생성하는 최상의 혼합물이었습니다. 토양은 도로 포장의 노반으로 사용되는 요구 사항을 충족합니다. [2]
Ke Tanah Dasar
Oleh karena itu, kekuatan dinding sepenuhnya dialihkan ke tanah dasar, dengan menggunakan fondasi bored pile. [1] Secara umum fungsi fondasi adalah untuk meneruskan gaya yang diterimanya ke tanah dasar fondasi. [2]따라서 지루한 말뚝 기초를 사용하여 벽 강도가 노상으로 완전히 전달됩니다. [1] 일반적으로 기초의 기능은 받는 힘을 기초의 노상으로 전달하는 것입니다. [2]
Atau Tanah Dasar
Dalam pekerasan jalan, subgrade atau tanah dasar merupakan bagian yang sangat penting”. [1] Bangunan yang lantai kerja atau tanah dasarnya tidak mempunyai daya dukung yang cukup untuk memikul beban atau tanah nya memiliki kedalaman yang cukup dalam untuk mencapai tanah yang dizinkan untuk mendukung konstruksi diatasnya, maka biasanya digunakan tiang pancang. [2]도로 포장에서 노상이나 노반은 매우 중요한 부분입니다." [1] 작업 바닥이나 노반이 하중을 지탱할 수 있는 충분한 지지력이 없거나 토양이 그 위의 건축물을 지지할 수 있는 허용 토양에 도달할 수 있을 만큼 깊이가 있는 건물, 말뚝이 일반적으로 사용됩니다. [2]
Dijadikan Tanah Dasar 기본 토지 제작
Salah satu penangan jenis tanah bermasalah dilapangan untuk dijadikan tanah dasar jalan raya adalah dengan mencampur tanah tersebut dengan tanah lain yang gradasi dan mutunya lebih baik. [1] Kondisi tanah ini dijadikan tanah dasar dari sebuah bangunan struktur sangat tidak kondusif, karena tanah lempung dipengaruhi oleh kadar air yang terkandung pada tanah. [2]고속도로의 노반으로 사용되는 현장에서 문제가 되는 토양 유형의 처리 중 하나는 토양을 더 나은 그라데이션 및 품질의 다른 토양과 혼합하는 것입니다. [1] 구조용 건물의 노반으로 사용되는 이러한 토양 조건은 점토 토양이 토양에 포함된 수분 함량의 영향을 받기 때문에 그다지 도움이 되지 않습니다. [2]
Dan Tanah Dasar 그리고 그라운드
Penelitian ini memanfaatkan beton non pasir sebagai perkerasan interblok untuk meningkatkan penyerapan air ke lapisan drainase dan tanah dasar. [1] Ruas jalan Pucuk-Babat Kabupaten Lamongan berdasarkan perkerasan sebelumnya menggunakan jenis perkerasan lentur (flexible pavement), kondisi jalan tersebut tidak mampu menahan beban lalu lintas kendaraan yang lewat di atasnya sehingga terjadi penurunan (seattlement) dan pergeseran (sleeeding) pada perkerasan jalan dan tanah dasar, sehingga jalan menjadi bergelombang dan berlubang. [2]본 연구에서는 비모래 콘크리트를 블록간 포장으로 사용하여 배수층 및 노상으로의 수분 흡수를 증가시킵니다. [1] Lamongan Regency의 Pucuk-Babat 도로는 이전 포장을 기반으로 유연한 포장을 사용하여 도로 상태가 통과하는 차량의 교통 부하를 견딜 수 없어 감소(seattlement) 및 시프트(sleeeding)가 있습니다. 도로 포장 및 노반에서 도로가 울퉁불퉁하고 움푹 들어간 곳이됩니다. [2]
tanah dasar yang 양그라운드
Untuk mendapatkan suatu lapisan pondasi yang kuat maka dibutuhkan tanah dasar yang baik. [1] Kerusakan jalan disebabkan oleh beberapa faktor yaitu: tanah dasar yang tidak stabil, iklim, sistem drainase yang buruk, material dan proses kerja yang tidak memenuhi persyaratan. [2] ABSTRAK Tanah lempung lunak adalah salah satu jenis tanah dasar yang sering menyebabkan masalah dalam berbagai jenis konstruksi karena daya dukungnya rendah dan kepekaan terhadap perubahan kadar air cukup tinggi. [3] Konstruksi jalan diatas tanah dasar yang bersifat ekspansif banyak dijumpai di Indonesia. [4] Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji pengaruh bahan tambahan soil binder Vienison SB terhadap kekuatan tanah dasar yang dinyatakan dalam nilai CBR (California Bearing Ratio). [5] Tanah dasar yang lunak tersebut tidak mampu untuk menahan beban total timbunanrencana yaitu 8,9 m. [6] Kekuatan dari dari suatu konstruksi perkerasan jalan ditentukan oleh kualitas dari tanah dasar yang dipergunakan, maka dari itu tanah dasar harus mempunyai ketahanan terhadap pengaruh lingkungan terutama air. [7]강력한 기초 레이어를 얻으려면 좋은 노반이 필요합니다. [1] 도로 손상은 불안정한 노반, 기후, 열악한 배수 시스템, 요구 사항을 충족하지 못하는 자재 및 작업 프로세스와 같은 여러 요인으로 인해 발생합니다. [2] 요약 연질 점토는 낮은 지지력과 수분 함량 변화에 대한 높은 민감도로 인해 다양한 유형의 건설에서 종종 문제를 일으키는 노반 유형 중 하나입니다. [3] 광대한 노상 도로 건설은 인도네시아에서 흔히 볼 수 있습니다. [4] 본 연구는 CBR(California Bearing Ratio) 값으로 표현되는 노상강도에 Vienison SB 흙 바인더 첨가제의 영향을 조사하는 것을 목적으로 한다. [5] 연약한 노반은 8.9m의 총 설계 성토 하중을 견딜 수 없습니다. [6] 도로 포장 공사의 강도는 사용된 노반의 품질에 따라 결정되므로 노반은 환경 영향, 특히 물에 대한 내성이 있어야 합니다. [7]
tanah dasar pada 기초토양파다
Tanah dasar pada lokasi proyek jalan tol Balikpapan – Samarinda tersebut cenderung merupakan tanah keras. [1] Tanah lempung lunak tidak dapat digunakan sebagai tanah dasar pada konstruksi jalan, jenis tanah ini memiliki nilai California Bearing Ratio (CBR) dan kuat tekan yang sangat rendah. [2] Kondisi tanah dasar pada ruas Jalan Ray III adalah tanah lunak, sehingga dalam desain tanah dasar dengan dilakukan pengurukan timbunan. [3] Permasalahan yang sering terjadi dalam konstruksi pembangunan jalan adalah kondisi tanah dasar pada permukaan tanah yang lunak. [4]Balikpapan – Samarinda 유료 도로 프로젝트 현장의 노반은 단단한 토양이 되는 경향이 있습니다. [1] 연질 점토는 도로 건설의 노반으로 사용할 수 없으며, 이러한 유형의 토양은 캘리포니아 베어링 비율(CBR) 값과 매우 낮은 압축 강도를 갖습니다. [2] Jalan Ray III 구간의 노상조건은 연약한 토양이므로 되메움으로 노반설계를 수행한다. [3] 도로 건설 공사에서 흔히 발생하는 문제는 연약한 지반의 노상 상태이다. [4]
tanah dasar dan 단의 땅
Cara uji Dynamic Cone Penetrometer (DCP) merupakan suatu prosedur yang cepat untuk melaksanakan evaluasi kekuatan tanah dasar dan lapis pondasi jalan dengan biaya yang relatif kecil. [1] Secara umum, nilai CBR tanah dasar dan tanah timbunan dengan kategori sedang dan baik berkisar antara 5-20%. [2] Berdasarkan hasil pengujian yang telah dilakukan terhadap sampel tanah asli dan variasi sampel yang berbeda pada penambahan BLA dan kapur, dapat disimpulkan bahwa 15% BLA + 5% kapur disarankan untuk digunakan sebagai material tanah dasar dan mempunyai pengaruh yang signifikan dalam perbaikan tanah untuk konstruksi jalan. [3]DCP(Dynamic Cone Penetrometer) 시험 방법은 비교적 저렴한 비용으로 노상 및 도로 기초층의 강도 평가를 수행하는 빠른 절차입니다. [1] 일반적으로 중간 및 좋은 범주의 노상 및 성토 토양의 CBR 값은 5-20% 범위였습니다. [2] 원래 토양 시료에 대해 수행된 테스트 결과와 BLA 및 석회 첨가에 대한 다양한 시료 변형에 기초하여 15% BLA + 5% 석회가 노상 재료로 사용되는 것이 권장되고, 도로 건설을 위한 토양 개량에 중대한 영향을 미칩니다. [3]
tanah dasar sebagai
Berdasarkan hasil pengujian sifat fisik, AASHTO mengklasifikasikan tanah dasar sebagai tanah lempung dalam kelompok A-6 (6),dan USCS mengklasifikasikan sebagai tanah lempung anorganik dengan tingkat plastisitas rendah sampai dengan sedang, tanah termasuk kedalam kelompok CL (Tanah Berbutir Halus), dan secara visual tanah berwarna kuning dan bercampur dengan sedikit pasir. [1] Tanah dasar sebagai pondasi perkerasan di samping harus mempunyai kekuatan atau daya dukung terhadap beban kendaraan, maka tanah dasar juga harus mempunyai stabilitas volume akibat pengaruh lingkungan terutama air. [2] Tanah dasar sebagai bagian dari sistem perkerasan jalan merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari sistem tersebut. [3]물성시험 결과 AASHTO는 노상을 A-6군(6)의 점토로 분류하고, USCS는 소성도가 낮거나 중간 정도인 무기점토로 분류하며, 토양은 CL군(Fine Grain Soil)에 속하며, 시각적으로 토양은 노란색이며 약간의 모래가 섞여 있습니다. [1] 노상은 차량 하중의 강도 또는 운반 능력을 갖는 것 외에도 포장 기초로서의 노반은 환경, 특히 물의 영향으로 인해 체적 안정성도 가져야 합니다. [2] 도로 포장 시스템의 일부인 노반은 시스템의 필수적인 부분입니다. [3]
tanah dasar sertum
Hasil penelitian yang diperoleh telah memenuhi kontrol stabilitas eksternal yang meliputi kegagalan geser, kegagalan guling, kegagalan daya dukung tanah dasar serta kontrol terhadap stabilitas internal yang meliputi putusnya tulangan dan tercabutnya tulangan. [1] Dalam pembangunan tanggul Wedok perlu diketahui kekuatan tanah dasar serta stabilitas tubuh tanggul. [2]얻어진 결과는 전단파괴, 전복파괴, 노상지지력파괴를 포함하는 외부안정성 통제와 철근파괴 및 철근당김을 포함하는 내부안정성 통제를 만족시켰다. [1] 위독방조제를 시공할 때에는 성토체의 안정성과 함께 기초토의 강도를 알아야 한다. [2]
tanah dasar untuk
Tanah expansif yaitu tanah yang kurang baik seagai tanah dasar untuk membuat jalan karena memiliki sifat kohesif dan memiliki kembang susut yang tinggi yaitu mengembang pada kondisi basah dan menyusut pada waktu kering sehingga menyebabkan kerusakan pada struktur jalan yang menjadikan jalan bergelombang atau retak – retak seperti yang terjadi di Jalan Raya Kubang Laban, Desa Trate, Kecamatan Kramatwatu, Kabupaten Serang, Banten Tujuan dari penelitian ini yaitu mengetahui pengaruh penambahan arang tempurung kelapa terhadap nilai kuat tekan bebas dan sifat fisik tanah sebelum dan setelah distabilisasi dengan variasi campuran arang tempurung kelapa (0%, 5%, 10%, 15% dan 20%) serta mengetahui klasifikasi tanah di Jalan Raya Kubang Laban berdasarkan sistem klasifikasi USCS. [1] Data rekaman El-Centro 1940 NS dipilih sebagai data percepatan tanah dasar untuk mensimulasikan respon dari struktur dengan dan tanpa menggunakan PMS. [2]팽창성 토양은 응집력이 있고 수축률이 높아 습한 상태에서는 팽창하고 건조하면 수축하여 도로 구조물에 손상을 주어 도로를 울퉁불퉁하거나 갈라지게 하여 도로를 만들기 위한 노반으로 적합하지 않은 토양입니다. Jalan Raya Kubang Laban, Kramatwatu 지구, Kramatwatu 지구, Serang Regency, Banten에서 이 연구의 목적은 코코넛 껍질 숯을 첨가하기 전 토양의 자유 압축 강도 및 물리적 특성 값에 미치는 영향을 확인하는 것이었습니다. 코코넛 껍질 숯의 혼합물(0%, 5%, 10%, 15% 및 20%)의 변화로 안정화 후 USCS 분류 시스템을 기반으로 Jalan Raya Kubang Laban의 토양 분류를 알고 있습니다. [1] El-Centro 1940 NS 기록 데이터는 PMS를 사용하거나 사용하지 않고 구조물의 응답을 시뮬레이션하기 위해 노상 가속도 데이터로 선택되었습니다. [2]