Gust Load(돌풍 하중)란 무엇입니까?
Gust Load 돌풍 하중 - Gust loads on aircraft are critical for structural design. [1] The article focuses on the design and application of an active reconfigurable controller that mitigates the effects of gust load and actuator faults on a flexible aircraft. [2] Then, the gust loading factor (GLF) method adopted in current engineering practice was analyzed. [3] Additionally, this paper proposes the concept of equivalent static design method based on gust loading factor and nonlinear adjustment factor. [4] Based on an aerodynamic database of the measured wind pressure from a wind tunnel test, several forms of the Equivalent Static Wind Load (ESWL) acting on a large-span portal-rigid frame were evaluated by the Gust Loading Factor (GLF), Load Response Correlation (LRC) and Proper Orthogonal Decomposition (POD) method. [5] To achieve the investigation of the specific case of gust load, ONERA defined a dedicated research program based on both wind tunnel test campaigns and high-fidelity simulations. [6] , gust load, is shown in some details. [7] Gust loads on aircraft may induce detrimental influences such as increased aerodynamic and structural loads, structural deformation and decreased flight dynamic performance. [8] The proposed aeroservoelastic model of minimal order is suited for loads analysis and multivariable control design, and an application to a gust loads alleviation (GLA) strategy is shown. [9] In view of the lessons learned from the history of the gust loading factor on codes and standards, a possible living codification concept through a learning and updating invoking the emerging “Design Thinking” approach is discussed. [10] This paper presents a novel method for gust loads alleviation in a truss-braced wing in which an inerter-based device located in the truss-structure is used to reduce peak-loads during a discrete “. [11]항공기의 돌풍 하중은 구조 설계에 중요합니다. [1] 이 기사는 유연한 항공기에 대한 돌풍 하중 및 액추에이터 결함의 영향을 완화하는 활성 재구성 가능 컨트롤러의 설계 및 적용에 중점을 둡니다. [2] 그런 다음 현재 엔지니어링 실무에서 채택하고 있는 GLF(돌풍 하중 계수) 방법을 분석했습니다. [3] 또한, 본 논문에서는 돌풍하중계수와 비선형 조정계수를 기반으로 하는 등가 정적 설계 방법의 개념을 제안한다. [4] 풍동 시험에서 측정된 풍압의 공기역학적 데이터베이스를 기반으로, 대형 포털-강체 프레임에 작용하는 여러 형태의 등가 정적 풍하중(ESWL)을 GLF(돌풍 하중 계수), 하중 응답에 의해 평가했습니다. 상관(LRC) 및 적절한 직교 분해(POD) 방법. [5] 돌풍 하중의 특정 사례에 대한 조사를 달성하기 위해 ONERA는 풍동 테스트 캠페인과 충실도가 높은 시뮬레이션을 기반으로 하는 전용 연구 프로그램을 정의했습니다. [6] , 돌풍 하중은 일부 세부 사항에 표시됩니다. [7] 항공기에 가해지는 돌풍 하중은 공기역학적 및 구조적 하중 증가, 구조적 변형 및 비행 동적 성능 감소와 같은 해로운 영향을 유발할 수 있습니다. [8] 제안된 최소 차수의 공압탄성 모델은 하중 해석 및 다변수 제어 설계에 적합하며 돌풍 하중 완화(GLA) 전략에 대한 적용을 보여줍니다. [9] 코드 및 표준에 대한 돌풍 부하 요인의 역사에서 배운 교훈을 고려하여 새로운 "디자인 사고" 접근 방식을 호출하는 학습 및 업데이트를 통해 가능한 생활 성문화 개념을 논의합니다. [10] 이 논문은 트러스 구조에 위치한 불활성 기반 장치를 사용하여 이산 ". [11]
Discrete Gust Load
The unsteady aerodynamic model with discrete gust loads is formulated using the supersonic lifting surface theory and the minimum state approximation. [1] To make the study more realistic, the cantilever wing with engine mass is further subjected to a vertical discrete gust loading. [2] The structural deformation exerted by a discrete gust load during normal flight condition is utilised as the source of electrical energy. [3]이산 돌풍 하중이 있는 비정상 공기역학 모델은 초음속 양력 표면 이론과 최소 상태 근사를 사용하여 공식화됩니다. [1] 연구를 보다 현실감 있게 만들기 위해 엔진 질량이 있는 캔틸레버 날개에 수직 이산 돌풍 하중이 추가로 적용됩니다. [2] 정상적인 비행 상태에서 이산 돌풍 하중에 의해 가해지는 구조적 변형은 전기 에너지의 소스로 활용됩니다. [3]
Case Gust Load
This paper investigates the influence of structural non-linearities on worst-case gust load predictions. [1] Furthermore, the worst case gust loads change during the optimization process and it is important to identify the critical loads at every iteration in the optimization. [2]이 논문은 최악의 돌풍 하중 예측에 대한 구조적 비선형성의 영향을 조사합니다. [1] 또한 최악의 돌풍 하중은 최적화 프로세스 중에 변경되며 최적화의 모든 반복에서 임계 하중을 식별하는 것이 중요합니다. [2]
gust load alleviation 돌풍 부하 완화
Future composite aircraft wing designs will exploit anisotropic material properties by aeroelastic tailoring and include active control methods for manoeuvre and gust load alleviation. [1] This paper presents an investigation on the capability of gust load alleviation by normal microjet. [2] In recent years, the development of lighter and more efficient transport aircraft has led to an increased focus on gust load alleviation. [3] Gust and turbulence events are of primary importance for the analysis of flight incidents, for the design of gust load alleviation systems and for the calculation of loads in the airframe. [4] The devices target unsteady gust load alleviation to achieve a reduction in overall wing weight and fuel consumption. [5] The merits of the proposed control architecture are verified by trajectory tracking tasks and gust load alleviation tasks in spatial von Karman turbulence fields. [6] The merits of the proposed control architecture are verified by trajectory tracking tasks and gust load alleviation tasks in spatial von Kármán turbulence fields. [7] Finally, the nonlinear actuator model with parameters identified from dedicated tests is experimentally validated allowing for an accurate prediction of the expected gust load alleviation performance. [8] The damping models are compared by evaluating their effect on flutter suppression and gust load alleviation. [9] The focus of this work is the development of sensor selection and placement tools to enable high-performance commercial aircraft ride quality with regard to gust load alleviation. [10] Active aeroelastic control is implemented by scheduled control surface deflections redistributing the aerodynamic loads during manoeuvres to achieve manoeuvre load alleviation and a feed-forward control law for gust load alleviation. [11] Gust load alleviation functions are mainly designed for two objectives: first, alleviating the structural loads resulting from turbulence or gust encounter, and hence reducing the structural fatigue and/or weight; and second, enhancing the ride qualities, and hence the passengers’ comfort. [12] Because of their efficiency and fast deflection rates, they are widely used to assist in roll control or for gust load alleviation purposes. [13] In this paper, a gust load alleviation controller is designed for a wind tunnel model of a flexible wing with various trailing edge flaps and acceleration sensors. [14] Motivated by these two aspects, this article describes the design and validation of a fault tolerant gust load alleviation control system on a flexible wing in a wind tunnel. [15] Considering active gust load alleviation (GLA) during aircraft design offers great potential for structural weight savings. [16] Numerical results demonstrate that the gust load alleviation performance is sensitive to the piezo-actuator ply-angle, namely of that the gust response can be effectively suppressed for the wing configuration with appropriate ply-angle. [17] Most of the gust load alleviation systems (GLAS) of currently-operational aircraft are of feedback-only control architecture based on inertial measurements. [18] Particularly, the use of piezoelectric transducers arises as one of the potential solutions in the design of gust load alleviation and structural mode suppression systems. [19] This paper describes a framework for an active control technique applied to gust load alleviation (GLA) of a flexible wing, including geometric nonlinearities. [20] Aircraft designers are to a growing extent using vehicle flexibility to optimize performance with objectives such as gust load alleviation and drag minimization. [21] There is evidence that airframe mass distribution along the longitudinal axis can affect the gust load alleviation factor. [22] Recent years, active control techniques have received continuous attention in the field of gust load alleviation(GLA). [23] The derivatives are demonstrated for aeroservoelastic optimization under a series of closedloop gust load alleviation constraints, considering a continuous stochastic gust load applied to a transport vehicle configuration, among other design constraints such as flutter and maneuver loads. [24]미래의 복합 항공기 날개 설계는 공력탄성 맞춤에 의한 이방성 재료 특성을 활용하고 기동 및 돌풍 하중 완화를 위한 능동 제어 방법을 포함합니다. [1] 이 논문은 일반 마이크로젯에 의한 돌풍 하중 완화 능력에 대한 조사를 제시합니다. [2] 최근 몇 년 동안 더 가볍고 효율적인 수송 항공기의 개발로 돌풍 하중 완화에 대한 관심이 높아졌습니다. [3] 돌풍 및 난기류 현상은 비행 사고 분석, 돌풍 하중 완화 시스템 설계 및 기체의 하중 계산에 가장 중요합니다. [4] 이 장치는 전체 날개 중량과 연료 소비를 줄이기 위해 불안정한 돌풍 부하 완화를 목표로 합니다. [5] 제안된 제어 아키텍처의 장점은 공간 von Karman 난류장에서 궤적 추적 작업과 돌풍 하중 완화 작업을 통해 검증되었습니다. [6] 제안된 제어 아키텍처의 장점은 공간 von Kármán 난류 필드에서 궤적 추적 작업 및 돌풍 하중 완화 작업에 의해 검증됩니다. [7] 마지막으로 전용 테스트에서 식별된 매개변수가 있는 비선형 액추에이터 모델이 실험적으로 검증되어 예상 돌풍 부하 완화 성능을 정확하게 예측할 수 있습니다. [8] 감쇠 모델은 플러터 억제 및 돌풍 하중 완화에 대한 효과를 평가하여 비교됩니다. [9] 이 작업의 초점은 돌풍 하중 완화와 관련하여 고성능 상업용 항공기 승차감을 가능하게 하는 센서 선택 및 배치 도구의 개발입니다. [10] 능동 공탄성 제어는 기동 부하 완화를 달성하기 위해 기동 중 공기 역학적 부하를 재분배하는 예정된 제어 표면 편향과 돌풍 부하 완화를 위한 피드포워드 제어 법칙에 의해 구현됩니다. [11] 돌풍 하중 완화 기능은 주로 두 가지 목적을 위해 설계되었습니다. 첫째, 난기류 또는 돌풍 조우로 인한 구조적 하중을 완화하여 구조적 피로 및/또는 무게를 줄이는 것입니다. 둘째, 승차감을 향상시켜 승객의 편안함을 향상시킵니다. [12] 효율성과 빠른 편향률로 인해 롤 제어를 지원하거나 돌풍 하중 완화 목적으로 널리 사용됩니다. [13] 본 논문에서는 다양한 후연 플랩과 가속도 센서가 있는 유연한 날개의 풍동 모델을 위해 돌풍 하중 완화 제어기를 설계하였다. [14] 이 두 가지 측면에서 영감을 받아 이 기사에서는 풍동의 유연한 날개에 대한 내결함성 돌풍 부하 완화 제어 시스템의 설계 및 검증에 대해 설명합니다. [15] 항공기 설계 중에 활성 돌풍 하중 완화(GLA)를 고려하면 구조적 중량 절감에 대한 큰 잠재력을 제공합니다. [16] 수치 결과는 돌풍 하중 완화 성능이 압전 액추에이터 플라이 각도에 민감하다는 것을 보여줍니다. 즉, 돌풍 응답은 적절한 플라이 각도로 날개 구성에 대해 효과적으로 억제될 수 있습니다. [17] 현재 운용 중인 항공기의 돌풍 부하 완화 시스템(GLAS)의 대부분은 관성 측정을 기반으로 하는 피드백 전용 제어 아키텍처입니다. [18] 특히, 압전 변환기의 사용은 돌풍 하중 완화 및 구조적 모드 억제 시스템의 설계에서 잠재적인 솔루션 중 하나로 발생합니다. [19] 이 논문에서는 기하학적 비선형성을 포함하여 유연한 날개의 돌풍 하중 완화(GLA)에 적용되는 능동 제어 기술의 프레임워크를 설명합니다. [20] 항공기 설계자는 돌풍 하중 완화 및 항력 최소화와 같은 목표로 성능을 최적화하기 위해 차량 유연성을 점점 더 많이 사용하고 있습니다. [21] 종축을 따라 기체 질량 분포가 돌풍 하중 완화 계수에 영향을 미칠 수 있다는 증거가 있습니다. [22] 최근 GLA(Gust Load Reliefation) 분야에서 능동제어 기술이 지속적으로 주목받고 있다. [23] 미분은 플러터 및 기동 하중과 같은 다른 설계 제약 중에서 운송 차량 구성에 적용되는 연속 확률적 돌풍 하중을 고려하여 일련의 폐쇄 루프 돌풍 하중 완화 제약 하에서 공기저탄성 최적화에 대해 시연됩니다. [24]
gust load analysi
Gust load analysis plays a substantial role in the certification process of aircraft. [1] Reduced-order modelling of multidisciplinary computational fluid dynamics can enable routine industrial gust load analysis. [2]돌풍 하중 분석은 항공기 인증 과정에서 중요한 역할을 합니다. [1] 다분야 전산 유체 역학의 감소된 차수 모델링은 일상적인 산업 돌풍 하중 분석을 가능하게 할 수 있습니다. [2]
gust load factor
This paper investigates the risks of ship icing and aviation hazards (rapid changes in the angle of attack and gust load factor) during downslope windstorms in five regions in the Russian Arctic based on observational data, reanalysis, and mesoscale numerical modeling. [1] Communication towers subject to vibrations due to wind gusts, which are analyzed using the gust load factor method. [2]이 논문은 관측 데이터, 재분석 및 중간 규모 수치 모델링을 기반으로 러시아 북극의 5개 지역에서 내리막 폭풍 동안 선박 결빙 및 항공 위험(공격 각도 및 돌풍 하중 계수의 급격한 변화)의 위험을 조사합니다. [1] 돌풍에 의한 진동의 영향을 받는 통신탑을 돌풍하중계수법으로 해석한다. [2]