Coil Resistance(코일 저항)란 무엇입니까?
Coil Resistance 코일 저항 - Both experiment and simulation show an increase of both coil resistance and inductance when the MFEH is placed close to the rail track. [1] The path loss and bandwidth decide the system capacity, and system capacity is also affected by the number of turns, working frequency, coil resistance, and size. [2] This work investigated the effects of manufacturing variations including coil resistance, initial pod mass, and e-liquid color on coil lifetime and aerosol generation of Vuse ALTO pods. [3] Also, the digital output of the proposed LDC is made independent of the coil resistance $R_{C}$ of the inductive sensor. [4] The article analyzes short circuit current reduction due to three main factors: electrical arc, cable heating and contact and coil resistance in auxiliary network of traction substations. [5] Secondly, the influence of seawater eddy current loss is equivalent to seawater impedance circuit, and the influence on coil resistance, inductance and magnetic field generated by the coil is qualitatively analyzed. [6] The present paper proposes a double-layer permanent-magnet axial buffer where the eddy current damper consumes recoil energy from impact load and regulates the displacement, velocity and recoil resistance of the recoiling part. [7] This work investigated the effects of manufacturing variations, including coil resistance and initial pod mass, on coil lifetime and aerosol generation of Vuse ALTO pods. [8] The coated-coil resistance was lower at high frequencies, where resistance due to skin and proximity effects are significant. [9] The coil simulation is performed by developing a signal-to-noise ratio (SNR) model in terms of coil resistance, sample-induced resistance, and magnetic field pattern. [10] Discuss the existing problems of the traditional method of calculating recoil resistance of large caliber artillery by measuring recoil displacement and pressure in the working chamber of the recoil brake. [11] Typical laboratory-based systems experience drifts and instability caused by external environmental effects such as thermal disturbances and acoustic noise, which can affect a number of experimental components including mirrors, laser paths, coil resistances and power supplies used to generate magnetic fields. [12] However, little is known about the individual and combined effects of ECIG power, manipulated by coil resistance, and liquid nicotine concentration on ECIG acute effects. [13]실험과 시뮬레이션 모두 MFEH가 레일 트랙에 가깝게 배치될 때 코일 저항과 인덕턴스가 모두 증가하는 것을 보여줍니다. [1] 경로 손실과 대역폭은 시스템 용량을 결정하며 시스템 용량은 회전 수, 작동 주파수, 코일 저항 및 크기에 의해서도 영향을 받습니다. [2] 이 작업은 Vuse ALTO 포드의 코일 수명 및 에어로졸 생성에 대한 코일 저항, 초기 포드 질량 및 전자 액체 색상을 포함한 제조 변형의 영향을 조사했습니다. [3] 또한 제안하는 LDC의 디지털 출력은 유도성 센서의 코일 저항 $R_{C}$와 무관하게 이루어진다. [4] 이 기사에서는 견인 변전소의 보조 네트워크에서 전기 아크, 케이블 가열 및 접촉 및 코일 저항이라는 세 가지 주요 요인으로 인한 단락 전류 감소를 분석합니다. [5] 둘째, 해수 와전류 손실의 영향은 해수 임피던스 회로와 동등하며, 코일이 생성하는 코일 저항, 인덕턴스 및 자기장에 대한 영향을 정성적으로 분석한다. [6] 본 논문에서는 와전류 댐퍼가 충격 하중으로부터 반동 에너지를 소비하고 반동부의 변위, 속도 및 반동 저항을 조절하는 이중층 영구자석 축 완충기를 제안한다. [7] 이 작업은 Vuse ALTO 포드의 코일 수명 및 에어로졸 생성에 대한 코일 저항 및 초기 포드 질량을 포함한 제조 변형의 영향을 조사했습니다. [8] 코팅 코일 저항은 피부와 근접 효과로 인한 저항이 큰 고주파에서 더 낮았습니다. [9] 코일 시뮬레이션은 코일 저항, 샘플 유도 저항 및 자기장 패턴 측면에서 신호 대 잡음비(SNR) 모델을 개발하여 수행됩니다. [10] 반동 브레이크의 작동 챔버에서 반동 변위와 압력을 측정하여 대구경 포의 반동 저항을 계산하는 전통적인 방법의 기존 문제에 대해 토론합니다. [11] 일반적인 실험실 기반 시스템은 자기장 생성에 사용되는 미러, 레이저 경로, 코일 저항 및 전원 공급 장치를 비롯한 여러 실험 구성 요소에 영향을 줄 수 있는 열 교란 및 음향 잡음과 같은 외부 환경 영향으로 인한 드리프트 및 불안정성을 경험합니다. [12] 그러나 코일 저항에 의해 조작되는 ECIG 전력의 개별적 및 복합적 효과와 ECIG 급성 효과에 대한 액체 니코틴 농도에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. [13] <inline-formula><tex-math notation="LaTeX">$Q$</tex-math></inline-formula>는 코일 인덕턴스와 동작 주파수에 비례하고 코일 저항에 반비례하며, 빈도에 따라 증가합니다. [14] 코일 저항에 의해 정규화된 토크 측면에서 사다리꼴 패턴은 동일한 기하학의 마름모꼴 패턴보다 12% 더 우수합니다. [15] 동일한 전력에서 권선 코일을 증가시켜도 코일 저항이 증가하기 때문에 흡입 전력의 성능이 향상되지 않습니다. [16] 본 연구에서는 코일 저항(1. [17] 이 문제를 해결하기 위해 이 논문은 ICPT 시스템의 결합되지 않은 모듈을 분석하고 상호 인덕턴스, 보상 상태 및 코일 저항이 전류 불균형에 미치는 영향을 평가하고 다음을 도입하여 병렬 전류의 균형을 맞추기 위한 새로운 전류 균형 전략을 제시합니다. 반제어 정류기를 포함하는 임피던스 변환 회로, BUCK 및 BOOST 회로. [18] 수학적 모델은 또한 자화 히스테리시스 및 와전류로 인한 전력 손실이 N의 제곱에 따라 변하는 코일 저항의 확장으로 나타낼 수 있음을 보여줍니다. [19] 이 연구의 목적은 코일 저항, 배터리 전압, 글리콜 및 약물 제형과 같은 다양한 전자 담배 및 전자 액체 변형이 에어로졸 입자 크기에 미치는 영향을 확인하는 것입니다. [20] 코일 저항의 본질적인 효과가 강조됩니다. [21] 결과는 개발된 시스템이 코일 저항, 접촉 저항, 시간 매개변수 및 작동/해제 값의 정확한 측정을 2초 이내에 수행할 수 있음을 보여줍니다. [22] 이것은 변환기 질량과 코일 저항 $(R_{COIL})$을 감소시켜 전력 밀도를 증가시킵니다. [23] 노이즈 지수 대 코일 저항의 의존성은 최적의 노이즈 매칭을 찾기 위해 측정되었습니다. [24]
Heating Coil Resistance
However, we also found that the new pod design resulted in 50% greater nicotine emissions per puff than its predecessor, despite exhibiting unchanged liquid composition, device geometry and heating coil resistance. [1] The heating coil resistance was 1. [2]그러나 우리는 또한 새로운 포드 디자인이 변경되지 않은 액체 구성, 장치 기하학 및 가열 코일 저항을 나타내었음에도 불구하고 이전 모델보다 퍼프당 니코틴 배출량이 50% 더 많다는 것을 발견했습니다. [1] 가열 코일 저항은 1이었다. [2]