ターミナル・プティとは何ですか？
Terminal Peti ターミナル・プティ - Terminal petikemas pelabuhan Soekarno Hatta Makassar merupakan terminal terbesar dibawah naungan PT. [1] Siam Maspion (TUKS), Pelabuhan Gresik, Terminal Teluk Lamong, Terminal Petikemas Surabaya, Tanjung Perak dan Terminal Socah. [2] The purpose of this research is to design a fixed, compact discharge water treatment plant in one pilot international terminal, Terminal Petikemas Surabaya. [3] Terminal Petikemas Surabaya (PT TPS) is one of the terminals in East Java which has the largest international container flow, however, container flows are not balanced by the investment in increasing the number of container fields in the port. [4] The research aims to analyze the influence ofQuality of Work Life on Quality of Life case study on operator employee of Container Crane and Rubber Tyre Gantry PT Pelindo III (Persero) Terminal Petikemas Semarang. [5]Soekarno Hatta Makassarポートコンテナターミナルは、PTの後援の下で最大のターミナルです。 [1] Siam Maspion（Tuks）、Gresik Port、Teluk Lamongターミナル、Surabaya Containerターミナル、Tanjung Perak、Socahターミナル。 [2] この研究の目的は、パイロット国際ターミナルの 1 つであるターミナル ペティケマス スラバヤに固定式のコンパクトな排水処理プラントを設計することです。 [3] ターミナル ペティケマス スラバヤ (PT TPS) は、最大の国際コンテナ フローを持つ東ジャワのターミナルの 1 つですが、コンテナ フローは、港内のコンテナ フィールドの数を増やすための投資によってバランスが取れていません。 [4] この研究の目的は、コンテナ クレーンとゴム製タイヤ ガントリー PT Pelindo III (Persero) ターミナル Petikemas Semarang のオペレータ従業員の生活の質に対する仕事の質の影響を分析することです。 [5]
Di Terminal Peti クレートターミナルにて
Alokasi lapangan penumpukan petikemas yang belum optimal di Terminal Petikemas Banjarmasin merupakan salah satu permasalahan yang harus diselesaikan. [1] Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui Pengaruh Kinerja Quay Container Crane Terhadap Kelancaran Kegiatan Bongkar Muat Petikemas di Terminal Petikemas Koja, Jakarta Utara. [2] Penelitian ini bertujuan untuk memberikan informasi tentang Proses Dwelling Time yang terjadi di Terminal Petikemas Banjarmasin, penelitian ini menggunakan Pendekatan Kualitatif. [3] Dengan adanya pembangunan Terminal tersebut, penelitian ini bertujuan untuk menganalisis adanya dampak dari pembangunan tersebut terhadap perubahan biaya transportasi muatan serta menganalisis rencana pendalaman alur di Terminal Peti Kemas (TPK) Dwikora (Terminal Eksisting). [4] Cara pengambilan sampel dilaksanakan dengan wawancara dan kuesioner kepada pengguna jasa angkutan petikemas dan SDM/operator di Terminal Petikemas Banjarmasin (TPKB) sebanyak 48 responden. [5]バンジャーマシンコンテナターミナルで最適ではないコンテナの蓄積の割り当ては、解決しなければならない問題の1つです。 [1] この研究の目的は、ノースジャカルタのKoja Containerターミナルでのコンテナの滑らかな荷重アクティビティおよびアンロードアクティビティに対するQuay Container Craneの性能の効果を決定することでした。 [2] この研究の目的は、Banjarmasin Containerターミナルで発生した住居時間プロセスに関する情報を提供することを目的としています。この研究は定性的アプローチを使用しました。 [3] 本調査では、ターミナルの建設に伴い、開発が貨物輸送コストの変化に与える影響を分析し、ドウィコラ コンテナ ターミナル（TPK）（既存ターミナル）での流れを深める計画を分析することを目的とする。 [4] サンプリング方法は、バンジャルマシン コンテナ ターミナル (TPKB) のコンテナ輸送サービスの利用者と人材/オペレーターへのインタビューとアンケートにより、48 人もの回答者を対象に実施されました。 [5]
Pt Terminal Peti Pt ターミナル ペティ
PT Terminal Petikemas Surabaya is an international standard container terminal that always makes innovations to improve the quality of container export and import services. [1] Padatnya lalu lintas kapal dan layout dermaga yang tegak lurus terhadap arah datang arus dianggap kurang menguntungkan bagi dermaga aktif seperti dermaga domestik PT Terminal Petikemas Surabaya (TPS) karena sedimen selalu tertinggal area tersebut. [2] PT Terminal Petikemas Surabaya is a company engaged in logistics, container services. [3]PTターミナルティケマスSurabayaは、コンテナの輸出および輸入サービスの品質を改善するための革新を常に行う国際標準コンテナターミナルです。 [1] 堆積物が常にその地域に残されているため、PT末端ティケマス・スラバヤ（TPS）の家庭用桟橋など、現代の電流の方向に垂直な船の交通と桟橋のレイアウトの密度は、有利でないと考えられています。 [2] PTターミナルティケマスSurabayaは、ロジスティクス、コンテナサービスに従事する会社です。 [3]
terminal peti kema
Terminal Peti kemas Banjarmasin, PT Pelindo III Persero, cabang Kalimantan Selatan, dapat ditemukan permasalahan lambatnya turn-around-time head truck atau kegiatan cargodoring yang mengakibatkan keterlambatan pada waktu keberangkatan atau departure kapal. [1] Dengan mengambil TPS KOJA sebagai sebagai treatment group dan TPS New Priok Container Terminal One sebagai comparison group, hasil perbandingan rata-rata waktu masuk sampai dengan keluar kontainer di masing-masing terminal peti kemas tersebut menunjukkan bahwa TPS KOJA memiliki selisih 6 jam 55 menit atau 7,75% lebih cepat dalam memproses kontainer. [2] Namun kenyataannya, proses penanganan material di departemen pergudangan Terminal Peti Kemas masih kurang efisien. [3] Dengan adanya pembangunan Terminal tersebut, penelitian ini bertujuan untuk menganalisis adanya dampak dari pembangunan tersebut terhadap perubahan biaya transportasi muatan serta menganalisis rencana pendalaman alur di Terminal Peti Kemas (TPK) Dwikora (Terminal Eksisting). [4] Pelindo III yang bertujuan untuk peningkatan kapasitas bongkar muat terminal peti kemas, pengembangan waterfront city, dan terminal multi-purpose. [5]バンジャーマシンコンテナターミナル、PT Pelindo III Persero、南カリマンタン支店は、出発時または船の出発時に遅延をもたらすターンアラウンドタイムヘッドトラックまたはカーゴダーリングアクティビティのゆっくりとした問題を発見できます。 [1] TPS KOJAを処理群、TPS New Priok Container Terminal Oneを比較群として、各コンテナターミナルの平均入出庫時間を比較した結果、TPS KOJAは6時間55分の差がある。または 7.75% 高速なコンテナ処理。 [2] しかし、実際には、コンテナターミナルの倉庫部門でのマテリアルハンドリングプロセスはまだ効率的ではありません。 [3] 本調査では、ターミナルの建設に伴い、開発が貨物輸送コストの変化に与える影響を分析し、ドウィコラ コンテナ ターミナル（TPK）（既存ターミナル）での流れを深める計画を分析することを目的とする。 [4] コンテナターミナルの積み下ろし能力の向上、臨海都市の開発、多目的ターミナルを目指すペリンドⅢ。 [5]