ターミナルエリアとは何ですか？
Terminal Area ターミナルエリア - In order to design the efficient transportation system in terminal area the traffic operation should be centralized by implementing the correction factors. [1] The new species is characterised by having brown spherical or subspherical cysts and subcuticular punctations over the entire body, circular vulval and anal fenestrae of similar size, and small and scattered bullae in the terminal area. [2] The impact of the data assimilation process of air temperature and relative humidity from surface meteorological stations and sounding at airports in the terminal area of Rio de Janeiro is evaluated using the Weather Research and Forecast Data Assimilation system. [3] With the air transport industry developing dramatically, the problem of flight congestion in the terminal area (TMA) has been aggravated. [4] The simulation results showed that the application of RECAT would reduce vectoring time in the terminal area by 7% to 10% under the current airspace and runway capacity when following a first-come first-served arrival sequence. [5] Conventional understanding suggests that the terminal areas of closed basins collect water and carbon from throughout the entire basin, and changes in lake organic carbon sinks are indicative of basin-wide organic carbon storages. [6] This helps the pedestrians and vehicles to make a smooth flow of traffic around the terminal area. [7] The proposed KPIs are: airport acceptance rate; final approach interval; flight time within the terminal area (TMA); and taxi-in time. [8] 703 departure trajectory data from the terminal area of an airport are used for example verification. [9] In order to make use of the advantages of automated driving along the entire transport chain, it is necessary to use the autonomous vehicles on public roads as well as on the terminal areas. [10] At runtime, the technique informs ATC of the best course of action to take to mitigate loss of separation within a terminal area using real-time system-wide traffic surveillance data. [11] Detect and Avoid (DAA) systems, geofencing systems, and Unmanned Traffic Management (UTM) separation services are components of a layered conflict management system to enable safe operations in terminal areas. [12] Controlled airspace is divided into the terminal area and en-route airspace. [13] These mutations appear to cluster in distinct parts of the N-terminal, central and C-terminal areas of the channel. [14] Treatment with the antidepressant fluoxetine seems to counteract these changes by acting mainly on presynaptic α2-adrenoceptors expressed in terminal areas. [15] The N-terminal area of NS5 has unmistakable GTP and S-adenosylmethionine (SAM) restricting locales. [16] The N-terminal area of hIAPP around amino acid residues 3-20 displays large differences in pressure sensitivity compared to Aβ, pinpointing to a different structural ensemble in this sequence element which is of helical origin in hIAPP. [17] Initially, the street vendors sell at night in the terminal area, but because the terminal will build a shop, the street vendors moved to the Dekranasda area. [18] Some airports have designated deicing zones, whereas some use a closed runway or terminal area to perform the procedure. [19] 6) containing 214 amino acids and 28 residues of the putative signal peptide in the N-terminal area. [20] In order to reduce the environmental impact of aircraft operation in the terminal area, this paper researched the route optimization method. [21] The main goal of this work was to verify the hypothesis about the possibility of inducing small artificial venous pulsations in the terminal area of the forearm vascular tree by using a local orthostatic maneuver. [22] In this paper, DAA Well Clear (DWC) standards suitable for the terminal area are analyzed using Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) data received in the Republic of Korea. [23] This paper presents a data-driven framework to identify, characterize, and predict traffic flow patterns in the terminal area of multi-airport systems toward improved capacity planning decision support in complex airspace. [24] With the development of aviation, the air traffic density in the terminal area is high and the traffic situation is relatively complex, which brings challenges to the flight deployment. [25] The results indicate that when weighbridges are located at the gates rather than inside the terminal area, this causes shorter queues and leads to shorter truck turnaround times. [26] For busy airports, a terminal area is highly affected by a large volume of aircraft flying through narrow portion of space in a short period of time, and thus the terminal area is very sensitive to disruptions especially from convective weather. [27] The target of ALS is to decide a landing scheduling sequence and calculate a landing time for each aircraft in terminal areas. [28]ターミナルエリアに効率的な輸送システムを設計するために、補正係数を実装することにより、交通操作を集中化する必要があります。 [1] 新しい種は、全身に茶色の球状または下嚢胞および皮下穿刺、類似のサイズの円形の外陰部と肛門胎児、および末端領域に小さく散乱した水疱を有することを特徴としています。 [2] リオデジャネイロのターミナルエリアにある地表気象局とサウンドの気温と相対湿度のデータ同化プロセスの影響は、気象研究と予測データ同化システムを使用して評価されます。 [3] 航空輸送業界が劇的に発達しているため、ターミナルエリア（TMA）での飛行輻輳の問題が悪化しています。 [4] シミュレーション結果は、RECATの適用により、最初のComeの最初の到着シーケンスに続いて、現在の空域と滑走路容量の下で端子領域のベクトル時間を7％〜10％短縮することが示されました。 [5] 従来の理解は、閉じた盆地の末端領域が流域全体から水と炭素を収集し、湖の有機炭素沈下の変化は盆地全体の有機炭素貯蔵を示していることを示唆しています。 [6] これにより、歩行者と車両がターミナルエリアの周りに滑らかな交通量を流すのに役立ちます。 [7] 提案されているKPIは次のとおりです。空港の受け入れ率。 [8] 703空港のターミナルエリアからの出発軌跡データは、たとえば検証などを使用しています。 [9] 輸送チェーン全体で自動運転の利点を活用するには、ターミナルエリアだけでなく公道でも自動運転車両を使用する必要があります。 [10] この技術は実行時に、リアルタイムのシステム全体の交通監視データを使用して、ターミナル エリア内の分離の喪失を軽減するためにとるべき最善の行動方針を ATC に通知します。 [11] 検出と回避 (DAA) システム、ジオフェンシング システム、および無人交通管理 (UTM) 分離サービスは、ターミナル エリアでの安全な操作を可能にする階層化された競合管理システムのコンポーネントです。 [12] 管制空域は、ターミナルエリアと途中空域に分けられます。 [13] これらの変異は、チャネルの N 末端、中央、および C 末端領域の異なる部分に集まっているように見えます。 [14] 抗うつ剤フルオキセチンによる治療は、終末領域に発現するシナプス前α2-アドレナリン受容体に主に作用することにより、これらの変化を打ち消すようです。 [15] NS5 の N 末端領域には、紛れもない GTP と S-アデノシルメチオニン (SAM) 制限ロケールがあります。 [16] アミノ酸残基 3 ～ 20 の周囲の hIAPP の N 末端領域は、Aβ と比較して圧力感受性に大きな違いを示し、hIAPP のらせん起源であるこの配列要素の異なる構造アンサンブルを特定します。 [17] 当初、露天商はターミナルエリアで夜に販売していましたが、ターミナルがショップを建設するため、露天商はデクラナスダエリアに移動しました。 [18] 一部の空港では除氷ゾーンが指定されていますが、閉鎖された滑走路またはターミナル エリアを使用して手順を実行する空港もあります。 [19] ６）Ｎ末端領域に推定シグナルペプチドの２１４個のアミノ酸および２８個の残基を含む。 [20] ターミナルエリアにおける航空機の運航による環境への影響を低減するために、本論文はルート最適化手法を研究した。 [21] この作業の主な目的は、局所的な起立性操作を使用して、前腕血管樹の末端領域に小さな人工静脈拍動を誘発する可能性についての仮説を検証することでした。 [22] この論文では、韓国で受信した自動従属監視放送 (ADS-B) データを使用して、ターミナル エリアに適した DAA ウェル クリア (DWC) 基準を分析します。 [23] このホワイト ペーパーでは、複雑な空域におけるキャパシティ プランニングの意思決定サポートの向上に向けて、マルチ空港システムのターミナル エリアにおけるトラフィック フロー パターンを特定、特徴付け、予測するためのデータ駆動型フレームワークを紹介します。 [24] 航空の発展に伴い、ターミナルエリアの航空交通密度は高く、交通状況は比較的複雑であり、フライト展開に課題をもたらしています。 [25] 結果は、ウェイブリッジがターミナル エリア内ではなくゲートに配置されている場合、キューが短くなり、トラックのターンアラウンド タイムが短縮されることを示しています。 [26] 混雑している空港の場合、ターミナル エリアは、スペースの狭い部分を短時間に大量の航空機が飛行することによる影響を大きく受けます。したがって、ターミナル エリアは、特に対流天候による混乱に非常に敏感です。 [27] ALS の目的は、ターミナル エリアでの各航空機の着陸スケジュール シーケンスを決定し、着陸時間を計算することです。 [28]
Airport Terminal Area
In order to solve the increasingly serious congestions and delays in busy airports, the problem of collaborative arrival slot allocation for the multi-airport terminal area is investigated in this paper. [1] Through this effort, the test range has become a proof-of-concept for a future ground-based detect and avoid (GBDAA) system capable of supporting extended UAS beyond visual line-of-sight (BVLOS) operations in the airport terminal area and in transition to en-route airspace. [2] It is pointed out that the passive radar has huge application prospects in general aviation surveillance and drone surveillance of the airport terminal area. [3] In detail, an airport terminal area surveillance application is considered and the effectiveness of the employed sensor is investigated with reference to the two search tasks to be accomplished simultaneously. [4]忙しい空港でのますます深刻な混雑と遅延を解決するために、この論文では、マルチエアポートターミナルエリアの共同到着スロット割り当ての問題を調査します。 [1] この取り組みを通じて、テスト範囲は、空港ターミナル エリアでの可視線外 (BVLOS) 操作を超える拡張 UAS をサポートできる、将来の地上ベースの検出および回避 (GBDAA) システムの概念実証になりました。飛行中の空域への移行中。 [2] パッシブレーダーは、一般的な航空監視や空港ターミナルエリアのドローン監視に大きな応用の可能性があると指摘されています。 [3] 詳細には、空港ターミナル エリアの監視アプリケーションが考慮され、採用されたセンサーの有効性が、同時に実行される 2 つの検索タスクを参照して調査されます。 [4]
terminal area energy ターミナル エリア エネルギー
This approach generates a feasible re-entry trajectory for terminal area energy management phase. [1] This paper focuses on the trajectory tracking guidance problem for the Terminal Area Energy Management (TAEM) phase of the Reusable Launch Vehicle (RLV). [2] Normally the Terminal Area Energy Management phase of the reentry is the appropriate phase to accomplish the above mentioned task. [3] This algorithm can initiate Terminal Area Energy Management (TAEM) before reaching steady state and perform the Final Approach and Landing (FA&L). [4]このアプローチは、ターミナルエリアエネルギー管理フェーズの実行可能な再突入軌跡を生成します。 [1] このペーパーでは、再利用可能な打ち上げ車（RLV）のターミナルエリアエネルギー管理（TAEM）フェーズの軌跡追跡ガイダンス問題に焦点を当てています。 [2] 通常、再突入のターミナル エリア エネルギー管理フェーズは、上記のタスクを達成するための適切なフェーズです。 [3] このアルゴリズムは、定常状態に到達する前にターミナル エリア エネルギー管理 (TAEM) を開始し、ファイナル アプローチ アンド ランディング (FA&L) を実行できます。 [4]
terminal area forecast
The MITRE Corporation (MITRE), in collaboration with the FAA Office of Aviation Policy and Plans (APO), developed an ARTCC forecasting methodology using a quarterly origin-and-destination (O-D) passenger demand framework consistent with the Terminal Area Forecast (TAF). [1] A framework for direct share time series modeling and forecasting is proposed in this research, which is a promising replacement to the model used for the direct share forecasting by the Federal Aviation Administration Terminal Area Forecast. [2]MITRE Corporation (MITRE) は、FAA Office of Aviation Policy and Plans (APO) と協力して、Terminal Area Forecast (TAF) と一致する四半期ごとの出発地と目的地 (O-D) の旅客需要フレームワークを使用して ARTCC 予測手法を開発しました。 . [1] この研究では、直接シェアの時系列モデリングと予測のフレームワークが提案されています。これは、連邦航空局のターミナル エリア予測による直接シェアの予測に使用されるモデルの有望な代替品です。 [2]